中国汽车新闻网讯 近几天，华北地区持续高温，空气的燥热加上地面反弹的余热让生活中城市里的人们难以逃脱，而最大的安慰便是空调房了，当然还有空调车。传统燃油车不必说，必开空调，最多就是增加油耗，但是电动车便不一样，每开一分钟的空调，里程忧虑就会增加一分。

那么夏季开空调对耗电量的影响到底是怎么样的？今天，“E车汇”整理了5位电动汽车的车主，来分享一下，他们在夏季是如何健康用车的。

1.‍‍‍‍‍‍夏季‍驾驶是否会开空调‍？‍‍‍‍‍

本次接受“E车汇”采访的5位车主皆表示，夏天必须开空调。

2. ‍‍‍开空调后，耗电量有没有明显变化，与开暖风相比，哪个更费电？‍‍‍

特斯拉MODEL S：显然开空调更耗电。具体表现在汽车的加速性能，就是加速时间变长了，爬坡能力变小了，最高车速下降了。

众泰E200：有变化，空调不如暖风耗电。

江淮iev5：开冷风相对开暖风对油耗的影响并不大，耗电量主要是看时间，上班路上如果40分钟左右，也就是增加2%左右耗电量（不开空调11-12%，开空调13-14%的耗电量），开暖风耗电可比这个多多了，去年一冬天也基本上没怎么开暖风，一路冻着。

北汽新能源：北汽新能源的电动车在夏天开空调的耗电量非常小，再加上制动能量回收的效果，城市里消耗很小。在‍冬天，‍由于气温过‍低，电动车会把一部分的电量去给锂电池保温，冬天开暖风的话，会额外消耗大约30%锂电池的电量。

宝马i3：开暖气和开冷气都会减少30公里续航里程。

‍‍‍3.‍ ‍‍‍‍‍‍如何使用空调比较省电，是否有小窍门？‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

‍特斯拉MODEL S‍：与传统车类似，如果车辆智能化程度较高，可以用手机APP提前开窗通风，开窗行驶一段距离等。

‍众泰E200‍：我省电的秘诀是低速的时候对角线开窗通过气流降温；高速行驶的时候开空调降温。因为我的车型是众泰E200，空调无法变挡，可以手动调整，感觉温度降下来了，迅速关掉空调，热的受不了了再打开。

‍江淮iev5‍：开空调想省电无非是开开停停，凉了就关一会AC，热了再打开。

4. ‍‍夏季充电是否有特别注意事项。‍‍

‍特斯拉MODEL S‍：电池的工作适宜温度一般在10度到45度之间，电池放电时还会发热，所以尽量选择在阴凉地进行充电。

众泰E200：第一，夏天充电，应该防雷（充电接头的接地线一定要接，多数车上都有这种设计，不接地线就充不了电，点赞）第二，要小心熊孩子和复杂的中国人，好奇害死猫。第三，夏天充电的时候一定要将电线铺开，不能打卷儿。好多人不明白电磁感应原理，加上电线叠加在一块，电线的发热足以引发危险。

另外，我充电是在地下车库，无论是防热还是防水都有天然优势，有条件的还是应该在地下充。

‍江淮iev5‍：下雨打雷的时候尽量别在露天的充电桩充电。夏天天气太热的话，空调会自动启动给电池降温，这个不用管，只是听着嗡嗡嗡的特别不踏实...

宝马i3：如果有固定充电桩，夏季用车影响不大。

5. ‍‍高温驾驶对耗电量、续航里程是否有影响？‍‍

‍特斯拉MODEL S‍：高温天气肯定对耗电量有影响，空调耗电更多，驱动电机效率下降，一些车载电器的效率也会下降，热循环控制系统频繁启动工作等都会增加耗电量。

众泰E200：我也曾经思考过这个问题，但事实证明，温度高的时候，电池活性更强，可用电量更多，续航里程也相对增大；至于高温天的行驶耗电量，最大的变化就是来自于空调是否打开和开的强度区别了。

江淮iev5：高温对电池影响不大，基本上没什么影响，但是低温影响就特别大。

最后，“E车汇”要提醒大家的是，夏天打开空调系统，冷却系统等电器工作负荷加重，电池包除了要给动力电机供电，还要給这些电器供电，特别是三元锂‍电池对温度较敏感，为避免热失控，BMS会限制放电电流。因此，夏天开电动汽车避免激烈驾驶，防止电池包过放，过热，引起热保护，影响正常使用。