中国汽车新闻网讯 在上汽乘用车中，新能源车型在企业和销量中的占比并不高，也是最近两年凭借荣威e550、e950等插电式混合动力（以下简称插电混动）车型才开始真正走量。随着互联网汽车RX5和i6的相继推出，在新能源汽车市场也逐渐发力，尤其插电混动版eRX5在今年上半年取得不错的成绩，成为插电混动市场的销量冠军。

插电混动的地理+技术优势

根据全国乘用车联合会（以下简称乘联会）对新能源汽车上牌量数据，插电混动车型的主销地区是上海，深圳、广州等广东地区。尤其上海地区将近占插电混动销量的80%，可见上海地方政策对插电混动市场具有决定性影响作用。

事实上，也的确如此，在插电混动领域长期保持龙头地位的比亚迪，便受到了上海地方对累计销量逐步退补的打击。走得最快的总是会遇到更多的问题和阻碍，为后来者铺路。

荣威eRX5于去年广州车展正式上市，由于年关将至，销量真正爆发是在今年上半年。根据乘联会数据显示，荣威eRX5累计销售9205辆，成为插电混动市场单车销量冠军。同样值得关注的是还有ei6，在4月上市后便在投入一线销售市场，目前累计销量384辆，处于销量爬坡阶段。

值得一提的是，荣威系列插电混动车型不仅可以拿到国补2.4万，上海地补1万的全额补贴，还可享受上海对节能汽车的1.4万的补助。但受限于地补不超过国补的50%，因此荣威插电混动系列车型可再获得2000元的节能汽车补助。此外，上汽乘用车还将提供2万元的厂商补贴，也就是延续了去年5.6万元的补贴标准。

这对于限牌限号本就对插电混动有大量需求的上海地区而言，可谓是又一剂强心剂。尤其有“网红”之称的RX5燃油版做基础，趁热打铁的eRX5自然也就成为了销量之王。

ERX5助力纯电动再发力

可以说，插电混动车型是上汽乘用车的主攻市场，不经覆盖SUV、轿车等多款车型覆盖，产品销量也可圈可点。而在纯电动市场，上汽乘用车一直处于乏力状态，直到荣威ERX5的问世。

荣威ERX5是继E50之后，上汽新能源推出的第二款纯电车型，也是一款真正打入市场，切分纯电动市场大蛋糕的主力车型。而荣威ERX5做定位的紧凑级纯电动SUV市场竞品少，因此竞争力度也相对较大。

荣威ERX5于今年深港澳车展前夕上市，并于本月进入北京地方小目录。据“E车汇”了解，荣威ERX5不仅可以获得国补4.4万，北京地补2.2万的全额补贴，还能获得1.1倍电池能量密度补贴，即最高可获得7.3万元的补贴。而此项补贴目前只有上汽乘用车获得，提高在同级别中的竞争优势。

根据上汽乘用车数据，荣威ERX5进入北京地区目录后便开始接受订单式销售，且订单销量已经达到三千余辆。

如果说，上汽新能源的插电混动受到了天时地利人和的优势，得以畅销，那么纯电动汽车的销售便是考验技术和产品实力的佐证。上汽新能源虽然布局产品时间并不算晚，但一直处于不温不火的状态，直到荣威家族产品的上市，无论在燃油车、插电混动还是纯电动领域都取得不错的成绩，接下来就看上汽新能源下半年的市场表现。