承载贾跃亭所有梦想的FF91终于开始路测了。
7月25日，有媒体在美国加州公路上拍到法拉第未来FF91的路试的视频。在乐视网易主5天之后，这则消息或许最能慰藉这位乐视网的旧主。
汽车，如今俨然是贾跃亭生态世界里最后一根稻草。贾老板目前的处境已然证明，这是七个生态系统里难度最大、最烧钱的项目。
与在美路测的FF91相比，作为乐视汽车生态梦的重要组成部分，浙江德清乐视超级汽车工厂的现状显然是冰火两重天。这里是乐视汽车项目国内唯一的基地，如今仍是一片废墟。“两个多月前才刚动工，现在又停在那里了，地基都还没弄好呢，听说是乐视资金不到位。”基地附近一家水泥厂老板张力对AI财经社说。
但显然贾跃亭已经无法顾及这个近乎“荒废”的国内工厂，这位乐视汽车生态的倡导者和筑梦者全然醉心于美国的汽车事业。汽车已然是他的全部了——贾跃亭如今唯一的身份是乐视汽车生态全球董事长。
近半个月来，他在公开场合只为汽车站台，不时地在微博上发出自己为颠覆人类历史的超级汽车而努力的工作照，全然不顾评论里喊着还钱的中小供应商和国内摇摇欲坠的“大乐视生态”。
“即使万劫不复，也义无反顾”，当年为造车喊下的豪言壮语，如今成了尴尬现实。
一语成谶
准确来说，贾跃亭所有希望都寄托在了Faraday Future（以下简称FF）上，这是一家硅谷新兴的智能电动汽车制造公司。在外人看来，它是乐视汽车的合作伙伴，是贾跃亭的个人投资项目。实际上，它就是乐视造车梦的开端，或许也是结束的地方。
2014年4月，一个由前特斯拉、宝马、捷豹、路虎等汽车行业里的资深人士组成的豪华团队诞生，特斯拉前董事之一尼克·桑普森（Nick Sampson）是这家公司的核心技术人物，根据多方信源显示，贾跃亭最初就以个人名义向FF投资了3亿美元，并逐渐成为了这家公司的实际控制人。
起初，豪华团队的效率极高。在这家公司刚刚成立了15个月时，就对外公布了其首款产品的车尾概念图。2016年1月，FF首次在CES上亮相，发布了其第一款产品FFZERO1电动超级概念跑车，并正式对外宣布和乐视汽车开始战略合作。
“你需要一位像他这样有信念的天使投资人，对于他来说，这并不仅仅只是一次金钱交易而已，他想去改变这个国家的能源天平。”特斯拉联合创始人塔彭宁曾这样评价埃隆马斯克的加入。
贾跃亭恰巧也说过这样的话。在2013年北京的雾霾天下，贾跃亭在一个小会议室里，说服了参与考察立项的那5个人。“使用纯电动车可以减少1/3的雾霾，并且汽车产业百年变革的机遇。基于这些，造车是足够伟大的一件事。汽车业务即使把我们拖垮了，我们也要做。”
然而，这句表达出师必捷决心的话，在四年后显得更为悲壮。2017年1月，贾跃亭接受腾讯财经采访时再次重复这句话，只是又加上了一句：“更何况在这个过程中资金问题会得到解决。现在来看，造车的确给我们带来了很大的困难。”
对于FF的联合创始人们来说，当贾跃亭要帮他们投入10亿美元在北拉斯维加斯建厂时，尼克·桑普森或许觉得自己找到了“完美的投资人”。
但事实上，他们猜错了，这个完美投资人的野心，远比FF团队所能预料的都大。
贾跃亭的野心
2016年4月，FF位于内华达州的工厂开始准备动工。同月，国内乐视超级汽车“LeSEE”的品牌名发布，一切都还是欣欣向荣的样子。
内华达州州长布莱恩·桑多瓦许诺若该工厂建成，政府将会承担总额为2.15亿美元的税收优惠和减免，并且补贴1.2亿美元用于北拉斯维加斯工业园基础设施建设的公共费用。他兴奋地预测，该工厂将在未来20年内给地区带来1.3万个直接和非直接岗位，产生7.6亿美元的税收和850亿美元的经济效益。
但很快FF的麻烦开始了。“我们变成乐视的子公司，而不是一个独立运营的个体。”一位FF的员工在接受Business Insider采访时这样说道，“FF似乎被用来帮助推进乐视汽车的发展，而不是专注研发自己品牌的汽车，公司作出的决定更像是为了满足贾跃亭的野心。”
10亿美金的投资开始缩水，中美公司文化的冲突也开始越来越明显，更直接影响到的是工厂的进展。当时据一位知晓建造方案的线人透露，现场工作“几乎一开始就停止了”。
“完美天使投资人”的野心太大了，2016年11月，乐视的资金链危机开始爆发，FF的进展更加缓慢，还被爆出拖欠工厂建设承包商Aecom工程款。“每月FF只能得到正常资金需求量的10%，只有“1000到1500万美元”，一位员工透露道，但贾跃亭依旧催促团队继续100%照常支出。
FF对外释放出积极的消息，试图缓解投资者们的焦虑，他们表示，第一阶段建设已经完成，明年将进入第二阶段的建设。但至于第一阶段是完成到了什么程度，没有人知道。
唯一的希望是正在研发的FF91尽快在CES上亮相。这款介于SUV和MPV之间的跨界跑车，一上线还是为FF获得了不少关注，在接受预订36小时后，FF称其收到了6.4万辆订单，但其中真正交5000美金预付款的其实只有60人。
资金链的危机依然在蔓延，FF工厂继续开始大幅度收缩。在路透社的报道中，一位拉斯维加斯的官员透露，FF的美国工厂将大幅缩减产能，电动车型产品线也将精简，从原来的7款减少至2款。按照这个计划，FF目前的每年的产能低于1万辆，而原先这个数字是15万。
高管离职、资金链危机，FF试图进行10亿美元的融资，但迟迟不见有结果。直到2017年，FF内华达州的工厂彻底暂停，转而寻求代工模式，让FF91尽快上市交付。
纯正的PPT壳子
比起国外还颇具雏形的FF91来说，乐视汽车的国内部分，可谓是一无所有，除了浙江德清的那块地。
